188金宝搏智能停车场管理方案

发布时间:2020-09-29 23:24

  智能停车场管理方案 基于美国德州仪器 TIRIS 技术 第一部分 介绍 第一章 系统概述 1.1 简介 TIRIS 是美国德州仪器公司 Texas Instruments Recognition and Identification System 的简称, 德州仪器成立于 1930 年, 是一家全球性的高科技公司, 全球 500强之一。 德州仪器是世界上最早研究开发射频技术的公司, 也是德州仪器将射频技术的应用推向了工业和商业用途的顶峰, TIRIS 的射频技术广泛用于工业、 畜牧业、汽车防盗和道路交通, 目前在全世界有 3000 万各种类型的感应器在使用。 特别是在汽车和摩托车的防盗领域居于领导地位, 占有 60%以上的份额。 汽...

  智能停车场管理方案 基于美国德州仪器 TIRIS 技术 第一部分 介绍 第一章 系统概述 1.1 简介 TIRIS 是美国德州仪器公司 Texas Instruments Recognition and Identification System 的简称, 德州仪器成立于 1930 年, 是一家全球性的高科技公司, 全球 500强之一。 德州仪器是世界上最早研究开发射频技术的公司, 也是德州仪器将射频技术的应用推向了工业和商业用途的顶峰, TIRIS 的射频技术广泛用于工业、 畜牧业、汽车防盗和道路交通, 目前在全世界有 3000 万各种类型的感应器在使用。 特别是在汽车和摩托车的防盗领域居于领导地位, 占有 60%以上的份额。 汽车厂商如福特、丰田、 尼桑等; 摩托车厂商如哈雷、 雅马哈、 台湾光阳等都采用以德州仪器技术开发的防盗器。 TIRIS 系统更成功应用于 Shell、 MOBIL 的加油站付费系统及 DHL包裹快递系统。 TIRIS 提供各种不同类型的感应器、 读写器、 天线CM, 以适应各种商业、 工业的不同应用。 另外, 我们的停车管理系统选用了高可靠挡车器, 电机采用德国低速免维护电机, 无机械或液压减速机构, 因为没有减速机构, 不仅降低了易损件的维护费用,提高了可靠性, 而且具有独特的防砸车功能, 当因为误操作或其它原因落杆时, 如果有车从栏杆下通过, 电机可以立即停止动作, 并做反向运转, 将栏杆抬起, 当车辆通过后再落杆。 鉴于国内丢车现象比较严重, RDC-Parking 停车管理系统更支持车牌自动识别系统, 在无人值守的情况下仍可保证进出车辆的一致性, 而且可以打印进出车辆的彩色图象及其它相关信息, 以便于管理。 1.2 TIRIS 技术在停车场的应用 TIRIS 生产的长距离(1-2 米) 感应模块 PM3100, 是专门为快速通道设计, 主要用于公路系统、 车场系统、 工业自 动化跟踪。 配合卡片、 碟型卡、 棒型卡使得PM3000 的读感距离达到 1-2 米, 通行速度最高可达 50 公里/小时。 PM3100 采用 FSK 射频技术, 较目前 ASK(MOTOROLA、 MAFARE 等) 非接触产品在可靠性、 感应距离上有着不可比拟的优势。 国外许多停车场系统开发公司和工程公司均采用 TI 的 PM3000 技术, 目前在美国、欧洲、 新加坡、 台湾到处可见 PM3100 的感应天线树立于停车场的出入口。 第二部分 停车场智能管理系统方案 第一章 前言 世界上任何先进技术的应用无一不是社会进步的标志和社会发展的要求。 停车场的智能化建设也一样。 随着社会的进步和发展, 人们的生活方式发生着深刻变化。城市的交通拥挤便是这种变化引起的现象之一。 城市由于交通设施的增加造成的交通拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便, 这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去化解这一种不便。 智能化的停车场便是顺应这一时代要求的高技术产物。 这不仅可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱, 而且可以促进交通设施的正规化建设, 增强城市功能, 同时也能免去车主怕车被盗的担心。 另外, 从技术面讲,它的高技术性匹配于现有其他系统的高技术性, 具有开放性特点, 很容易与其他系统接口组成功能更强大的综合系统, 顺应系统管理综合方式的要求和提高管理效率。 本系统的设计, 本着科学性、 先进性、 可靠稳定性及经济性的原则, 参考国内外多个管理系统, 考虑了优质器材选择和性能价格比等诸多因素后, 结合我们具体工程项目所取得的工程经验设计出这套系统。 1.1 智能停车场管理系统要求设计原则: 提 供 能 全 天 候 、 高 效 、 安 全 、 稳 定 可 靠 运 行 系 统 ;系 统 具 备 操 作 简 单 、 品 质 优 良 、 功 能 完 善 的 特 性 ;系 统 设 计 经 济 、 合 理 、 先 进 。 1.2 智能停车场管理系统要求设计目的: 为 智 能 大 厦 停 车 场 物 业 管 理 提 供全 面 、 高 效 的 管 理 手 段 ;为 车 主 提 供 安 全 、 可 靠 、 快 捷 的 停 车 服 务 ;讲 究 工 艺 美 观 , 与 现 场 相 称 , 与 技 术 完 美 统 一 ;1.3 总体设计原则 先 进 性 现代信息技术的发展, 是现代科学技术发展中最活跃的领域, 新产品、 新技术层出不穷。 每一个新技术的出现都对我们的工作方式产生极大的影响, 对我们工作效率的提高起到极大的推动作用。 因此本系统必须采用先进的技术和设备,这一方面反映了系统所具有的先进水平, 另一方面又使得系统具有强大的发展潜力。 同时, 由于本系统是一实际使用的工程, 因此其技术和设备又必须是相对成熟的。               所以, 在投资费用许可的情况下应当充分利用现代最新技术、 最可靠的成果, 以便该系统在尽可能长的时间内与社会发展相适应。 从长期的观点考虑, 这也是最经济的。 可 靠 性 必须考虑采用成熟的技术与产品, 在设备选型和系统的设计中都尽量减少故障的发生。     可维护性 我们认为可维护性是当今应用系统成功与否的很重要的因素。 这里的可维护性 包含二层含义: 1. 易 于 故 障 的 排 除 ;2. 日 常 管 理 操 作 简 便 。 安 全 性 随 着 科 学 技 术 的 高 速 发 展 和 社 会 进 步 , 各 种 违 法 犯 罪 分 子 的 作 案 手段 也 不 断 翻 新 。 必 须 采 取 有 效 的 高 科技 措 施 , 防 止场 内 车 辆 被 盗 ;同 时 , 系 统 运 作 设 计 必 须 规 范 , 保 证 系 统 自 身 的 安 全 和 管 理 人 员 的安 全 。 因 此 , 对 系 统 安 全 的 考 虑 , 应 当 足 够 重 视 , 必 须 采 取 多 种 手段 防 止各 种 形 式 与 途 径的 损 失 。     整 体 性 系 统 的 整 体 性 , 涉 及 到 方 方 面 面 , 对 于 本 系 统 这 样 的 工 程 必 须 对 这些 因 素 统 筹 考 虑 , 以 构 成 一 个 有 机 的 综 合 管 理 系 统 。   应 用 性 设 计 本 系 统 , 应 首 先 考 虑 能 满 足 停 车 场 功 能 要 求 和 实 际 应 用 的 需 要 ,同 时 考 虑 司 机 出 入 的 方 便 与 安 全 。   开 放 性 为 保 证 各 供 应 商 产 品 的 协 同 运 行 , 同 时 考 虑 到 投 资 者 的 长 远 利 益 ,本 系 统 必 须 是 开 放 系 统 , 并 结 合 相 关 的 国 际 标 准 或 工 业 标 准 执 行 。   可 扩 充 性 本 系 统 考 虑 今 后 发 展 的 需 要 , 因 而 必 须 具 有 在 系 统 产 品 系 列 、 容 量与 处 理 能 力 等 方 面 的 扩 充 与 换 代 的 可 能 。 这 种 扩 充 不 仅 充 分 保 护 了原 有 投 资 , 而 且 具 有 较 高 的 综 合 性 能 价 格 比 。   规 范 性 由 于 本 系 统 是 一 个 综 合 性 系 统 , 在 系 统 设 计 和 建 设 初 期 应 着 手 参 考各 方 面 的 标 准 与 规 范 , 并 且 应 遵 从 该 规 范 各 项 技 术 规 定 , 做 好 系 统的 标 准 化 设 计 与 管 理 工 作 。 第二章 系统功能简介 系统采用目前国际上先进的远距离感应式 IC 卡技术和自动控制技术, 应用于停车场收费管理和车辆控制。 车主无需停车即可出入停车场, 由于采用长距离感应技术, 卡片在天线 米范围内即可读取卡片资料, 通过电脑自动识别持卡人的身份, 确定对车辆放行还是拦截收费。 美国德州仪器(TIRIS) 的感应技术产品, 系统稳定可靠, 目前在全世界众多的停车场为客户提供极大的方便。 同时 TIRIS 的产品又方便地配合其他系统的项目如门禁、 消费, 从而实现一卡通 。 2.1 系统特点 2.1.1 感应距离为 1-2 米 采 用 长 距 离 感 应 技 术 , 司 机 无 需 摇 下 车 窗 , 持 卡 在 车 内 距 离 感 应 天线米 的 距 离 范 围 内 即 可 刷 卡 ;或 将 卡 贴 在 车 窗 前 , 即 可 直 接 通 行 , 无 须 停 车 刷 卡 。 2.1.2 高可靠、 高效车闸 采 用 进 口 低 速 免 维 护 电 机 , 无 减 速 机 构 , 低 功 耗 、 无 磨 损 , 可 有 效 延      长 寿 命 ;和 感 应 线 圈 配 合 工 作 , 车 辆 过 后 自 动 落 闸 、 具 备 防 砸 车 功 能 。 2.1.3 监控功能 系 统 软 件 具 备 完 善 的 财 务 监 控 和 统 计 报 表 , 有 效 地 堵 住 了 资 金 的 流失 和 财 务 上 的 漏 洞 ; 主 控 中 心 可 通 过 网 络 实 时 查 询 财 务 报 表 ;采 用 高 速 摄 象 监 控 、 实 时 记 录 车 型 和 车 牌 、 进 行 车 辆 出 入 对 比 , 有效 地 防 止 盗 车 行 为 , 保 障 了 停 车 场 管 理 人 员 和 车 主 的 利 益 。 2.1.4 网络功能 控 制 电 脑 系 统 具 备 联 网 功 能 , 司 机 持 卡 可 在 同 区 域 的 任 一 停 车 场 停车 , 而 不 用 重 新 登 记 ; 主 控 中 心 可 获 取 任 一 停 车 场 的 车 场 资 料 及 收 费 资 料 。 2.1.5 一卡多用 卡 片 可 配 合 大 厦 出 入 口 控 制 、 考 勤 管 理 、 巡 更 系 统 、 消 费 系 统 使 用 ,实 现 内 从 办 公 室 门 锁 、 通 道 、 电 梯 、 一 卡 通 用 , 完 全 免 除 钥 匙 。 2.2 几种停车场收费系统所采用技术的比较 2.2.1 磁卡作为时租卡和月租卡 采 用 自 动 发 卡 和 自 动 收 卡 设 备 、 设 备 造 价 较 高 ;司 机 每 次 需 停 车 刷 卡 使 用 不 方 便 ;磁 头 容 易 损 坏 , 设 备 维 护 量 较 大 ;由 于 磁 卡 容 易 被 复 制 , 系 统 安 全 性 无 法 得 到 控 制 ;出 卡 量 大 , 适 用 于 大 量 临 时 用 户 的 场 合 。 2.2.2 接触式 IC 卡作为时租卡和月租卡 在 室 外 环 境 中 工 作 , IC卡 读 写 头 容 易 磨 损 并 容 易 被 破 坏 ;需 要 司 机 将 卡 插 入 读 卡 器 内 , 较 磁 卡 更 不 方 便 。 2.2.3 采用纸票 收 费 员 劳 动 强 度 大 ; 纸 票 容 易 伪 造 , 管 理 难 度 大 ; 日 常 耗 材 , 费 用 较 高 ; 一 次 性 投 资 较 小 。 2.2.4 近距离感应式 IC 卡、 ID 卡 不用接触操作, 将卡在感应器10公分以内晃一下即可读取卡片资料; IC卡片可编程, 可将资料写入卡片, 可直接对卡片进行扣款操作; 由于感应距离较近, 使得司机还是必须将车窗摇下来, 将手伸出车窗, 将卡贴到读卡器附近才能完成操作; 目前国内大多读卡及控制部分, 采用单片机控制, 稳定性和可靠性无法得到保证。 2.2.5 采用 TIRIS 感应技术 卡 片 的 感 应 距 离 可 达 到 1米 , 只 需 在 车 窗 内 将 卡 晃 一 下 即 可 , 即 可 通行 ; 采 用 碟 型 卡 感 应 距 离 为 1. 5米 , 可 将 卡 附 于 车 窗 玻 璃 上 , 实 现 不 用 停车 出 入 ; 采 用 棒 型 卡 感 应 距 离 为 2米 , 可 实 现 快 速 通 过 ;采 用 美 国 德 州 仪 器 的 设 备 , 稳 定 性 和 可 靠 性 可 得 到 有 效 的 保 证 ;                                                       由 电 脑 完 成 控 制 , 系 统 的 复 杂 程 度 小 , 设 备 易 于 维 护 , 系 统 造 价 低 ; 整 个 系 统 无 耗 材, 运 行 费 用 低 , 维 护 方 便 。   第三章 系统介绍 3.1 停车场系统原理图 3.2 平面结构图 3.3 多车道收费系统网络图 3.4 多停车场联网系统: 域网 停车场 1#停车场 N#管理中心HUB 第四章 系统运作说明 4.1 月租卡管理 4.1.1 月卡发行 车 主 到 主 控 室 登 记 , 领 取 卡 片 (感 应 卡 ) , 并 根 据 车 场 规 定 交 纳 押 金和 月 租 费 , 同 时 在 电 脑 中 记 录 车 辆 的 资 料 和 车 主 的 资 料 。   4.1.2 入口操作 驾 车 人 士 持 有 月 租 卡 ( 感 应 卡 ) , 进 入 车 场 时 , 将 感 应 卡 在 读 感 器天 线 前晃 一 下 ; 读 感 器 读 取 卡 片 资 料 , 并 判 断 卡 片 是 否 有 效 ;如 卡 片 有 效 , 则 开 启 车 闸 , 并 记 录 进 场 时 间 , 同 时 将 卡 片 资 料 送 到主 控 台 , 主 控 台 电 脑 可 显 示 车 辆 的 资 料 ;车 辆 进 场 后 , 自 动 关 闭 车 闸 ; 如 卡 片 无 效 , 车 闸 不 开 启 , 驾 车 人 士 可 以 和 值 班 员 通 过 对 讲系 统 联系 , 由 值 班 员 处 理 。 4.1.3 出口操作 出 车 场 时 , 驾 车 者 将 感 应 卡 在 出 口 读 感 器 天 线 前晃 一 下 ;读 感 器 读 取 卡 片 资 料 , 并 判 断 卡 片 是 否 有 效 ;如 卡 片 有 效 , 则 开 启 车 闸 , 并 记 录 离 场 时 间 ;待 车 辆 离 场 后 , 自 动 关 闭 车 闸 。 4.1.4 卡片管理 挂 失 : 当 卡 片 遗 失 后 , 车 主 可 向 管 理 处 挂 失 , 并 领 取 新 卡 , 原 卡 作废 ; 租 金 : 车 主 应 定 期 交 纳 车 场 租 金 , 如 超 过 时 间 还 未 交 纳 租 金 , 车 辆每 次 出 场 时 , 系 统 自 动 向 管 理 员 提 示 应 向 车 主 收 费 。 4.2 时租卡管理 4.2.1 入口操作 驾 车 人 士 进 入 车 场 时 , 到 发 卡 箱 前按 发 卡 键 , 卡 箱 自 动 吐 出 一 张 临时 卡 , 车 主 取 出 卡 片 ; 将 卡 在 感 应 器 晃 一 下 , 车 闸 自 动 开 启 ;读 感 器 读 取 临 时 卡 资 料 , 并 提 示 操 作 员 记 录 车 辆 的 类 型 和 车 牌 号 ,( 或 自 动 通 过 摄 像 系 统 录 下 车 辆 照 片 ) , 同 时 自 动 记 录 进 入 时 间 ;车 辆 进 场 后 , 自 动 关 闭 车 闸 。 4.2.2 出口操作 车 辆 离 场 时 , 驾 车 者 在 收 费 亭 将 临 时 卡 在 读 感 器 晃 一 下 或 交 给 管 理员 将 卡 片 在 读 感 器 前 晃 一 下 ; 读 感 器 读 取 卡 号 , 记 录 出 场 时 间 , 由 电 脑 计 算 停 车 费 用 , 并 由 显 示屏 显 示 出 来( 同 时 通 过 摄 像 系 统 对 车 辆 拍 照 , 并 可 和 进 场 资 料 对 比 ,如 有 问 题 管 理 员 马 上 拦 截 车 辆 ) ;驾 车 者 交 费 , 并 将 卡 片 交 还 管 理员 ;                                      收 费 后 , 电 脑 自 动 开 启 车 闸 , 让 车 辆 出 场 , 电 脑 记 录 收 费 情 况 待 车 辆 离 场 后 , 自 动 车 闸 关 闭 ;管 理 员 应 将 卡 片 回 收 后 定 期 将 卡 片 还 回 到 发 卡 箱中 。     第五章 系统组件说明 5.1 自动发卡箱 发 卡 箱和 地 感 线 圈 配 合 起 来 工 作 ;车 辆 压 在 地 感 线 圈 上 时 , 按 发 卡 箱的 红 色 按 钮 , 卡 箱 可 吐 出 一 张 感应 卡 。 如 没 有 车 辆 , 按 发 卡 按 钮 不 吐 卡 ;如 发 卡 箱 无 卡 管 理 员 应 及 时 将 临 时 卡 补 充 到 卡 箱中 , ;管 理 员 可 通 过 对 讲 提 示 司 机 如 何 操 作 ;采 用 定 制 外 壳 , 防 水 、 防 锈 、 防 撞 , 外 型 美 观 。 5.2 感应器 感 应 器 包 括 : 天 线 、 感 应 处 理 模 块 、 控 制 模 块 、 控 制 箱 、 专 用 电 源 ; 在 车 辆 经 过 感 应 器 天 线 时 , 地 感 被 触 发 , 同 时 启 动 天 线 工 作 ;车 主 持 卡 在 天 线米 范 围 以 内 , 出 示 卡 片 , 天 线 即 可 读 取 卡 片 资 料 ,并 将 资 料 送 给 感 应 处 理 模 块 , 再 传 给 电 脑 处 理 ;电 脑 判 断 卡 片 的 合 法 性 后 , 将 开 闸 或 关 闸 指 令 传 给 控 制 模 块, 由 控制 模 块输 出 继 电 器 信 号 , 从 而 将 车 闸 开 启 关 闭 。 5.3 自动道闸 采 用 德 国 产 低 速 免 维 护 电 机 , 无 机 械 或 液 压 减 速 机 构 , 可 有 效 地 减小 磨 损 和 功 耗 , 最 大 程 度 地 延 长 车 闸 使 用 寿 命 ;配 合 地 感 线 圈 工 作 , 具 备 防 砸 车 自 动 检 测 功 能 , 保 证 车 辆 安 全 通 过 ,当 栏 杆 下 落 时 , 如 有 车 辆 通 行 , 栏 杆 立 即 抬 起 , 当 车 辆 通 过 后 , 栏杆 自 动 落 下 , 可 有 效 避 免 砸 车 ; 车 过 后 , 车 闸 才 关 闭 。 道 闸 还 可 以 用 手 控 开 关 由 管 理 员 控 制 , 管 理灵 活 方 便 。 可 配 红 外 开 关 无 线 收费显示屏 如 司 机 使 用 临 时 卡 , 在 收 费 亭 缴 费 时 将 卡 片 在 感 应 器 前 一 晃 , 收 费显 示 屏 即 会 清 楚 的 显 示 须 收 金 额 , 防 止 人 为 计 算 误 差 ;采 用 超 亮 LED显 示 , 不 锈 钢 外 壳 包 边。 5.5 收费电脑 收 费 亭 设 一 台 工 业控 制 电 脑 , 监 视 控 制 车 辆 出 入 情 况 , 记 录 出 入 车 辆的 车 牌 和 车 型 , 并 收 取 临 时 停 车 费 . ( 具 体 操 作 见 软 件 使 用 说 明 ) ; 电 脑 可 和 网 络 相 连 , 实 现 数 据 共 享 。 5.6 车位显示 在 车 场 入 口 , 由 电 脑 控 制 , 显 示 当 前 车 场 车 位 情 况 , “ 空 ” 、 “ 满 ” 、当 前 车 位 数 量 。 5.7 主控中心                                     主 控 室 中 心 设 网 络 服 务 器 , 作 用 是 :车 辆 收 费 情 况 、 及 时 了 解 车 场 状 况 和 收 入 情 况 ;可 打 印 各 类 统 计 报 表 、 实 现 财 务 监 控 。 卡 片 发 行 、 收 取 月 租 费 、 监 控   第六章 停车场图象监控系统   本 系 统 通 过 视 频 监 控 和 电 脑 多 媒 体 技 术 , 来 记 录 核 对 出 入 车 辆 的 车型 和 车 牌 , 配 合 ID身 份 识 别 卡 , 以 保 证 停 车 场 内 车 辆 的 安 全 。 本 系 统 可 配 合 图 象 识 别 技 术 自 动 识 别 车 辆 车 牌 和 车 型 。   6.1 简介 在 车 辆 入 口 和 出 口 配 置 高 速 高 分 辨 率 彩 色 摄 像 机 , 将 车 辆 出 入 的 实时 图 象 传 到 在 收 费 室 的 监 视 器 , 并 通 过 视 频 转 换 卡 传 入 电 脑 。 电 脑 将 车 辆 出 入 场 时 的 图 象 记 录 下 来 , 由 保 安 员 做 比 对 ;辆 出 入 记 录 存 储 在 电 脑 数 据 库 中 。 并 可 查 询 和 打 印 。 6.2 系统配置 出 入 口 配 备 高 速 彩 色 摄 像 机 电 脑 内 配 置 图 象 采 集 卡 可 选 配 车 牌 自 动 识 别 软 件     同 时 将 车      6.3 系统说明: 摄 象 机 实 时 监 视 停 车 场 的 出 入 口 , 控 制 室 内 的 管 理 人 员 可 监 视 车 的出 入 情 况 ; 车 辆 进 场 时 , 在 进 入 摄 像 机 监 视 范 围 内 触 发 信 号 , 电 脑 将 图 象 存 储固 定 并 记 录 下 来 , 存 储 的 图 象 可 清 晰 识 别 车 辆 的 颜 色 、 车 型 和 车 牌 ,连 同 ID识 别 卡 的 卡 号 一 同 存 储 下 来 ;车 辆 出 场 时 , 电 脑 将 车 辆 的 图 象 摄 取 并 显 示 出 来 , 同 时 通 过 感 应 天线 读 取 ID识 别 卡 的 卡 号 , 并 通 过 卡 号 将 存 储 在 数 据 库 中 入 场 的 图 象资 料 取 出 , 由 管 理 员 通 过 出 、 入 场 的 图 象 来 核 对 是 否 同 一 辆 车 ;如 出 入 图 象 中 的 车 辆 车 型 、 颜 色 和 车 牌 不 同 ;车 辆 并 核 查 ;如 相 同 , 则 放 行 并 将 车 辆 的 资 料 记 录 存 储 下 来 ;如 选 用 车 牌 自 动 识 别 系 统 , 通 过 此 软 件 可 自 动 从 车 辆 图 象 中 将 车 牌号 码 识 别 出 来 , 进 行 比 对 , 同 时 将 车 辆 的 图 象 及 其 它 信 息 进 行 存 储 ,以 备 查 询 。 6.4 效益         管 理 员 将 拦 截 出 场 的     通 过 图 象 记 录 和 ID识 别 卡 严 格 核 对 出 入 场 的 车 辆 , 保 障 了 停 车 场 内车 辆 的 安 全 性 , 有 效 地 防 止了 盗 车 ;停 车 场 记 录 了 所 有 出 入 车 辆 的 资 料, 以 备 以 后 查 询 和 检 索 , 为 一 些不 必 要 的 纷 争 提 供 了 基 本 的 依 据 ;记 录 的 车 辆 图 象 作 为 原 始 资 料 为 公 安 机 关 提 供 了 方 便 ;系 统 可 配 置 车 牌 自 动 图 象 识 别 系 统 , 不 需 人 工 干 预 , 电 脑 自 动 判 断车 辆 出 入 的 车 牌 是 否 相 符 。       第七章 系统软件 7.1 简介 本 软 件 配 合 系 统 其 他 设 备 完 成 停 车 场 的 车 辆 出 入 管 理和 收 费 管 理,统 计 等 功 能 , 并 和 其 他 管 理 系 统 联 网 , 实 现 多 停 车 场 联 网 和 财 务 监 控。 7.2 功能说明 用 户 管 理 : 实 现 对 使 用 系 统 的 用 户 的 权 限 管 理 等 功 能 ;卡 片 管 理 : 实 现 对 IC卡 片 的 管 理 功 能 , 包 括 卡 片 发 行 、 挂 失 、 解 挂 、补 卡 、 卡 片 更 换 、 卡 片 回 收 ; 数 据 查 询 和 统 计 : 实 现 数 据 查 询 和 统 计 功 能 , 对 当 前收 费 情 况 、 车场 车 辆 停 放 情 况 统 计 查 询 ; 收 费 员 当 班 管 理 : 实 现 当 班 结 算 、 并 可 按 收 费 员 或 班 组 按 日 、 月 、年 统 计 结 算 ; 车 辆 出 入 场 管 理: 实 现 操 作 员 对 车 辆 的 出 入 场 管 理 功 能 , 和 手 动 开 闸关 闸 同 时 存 储 记 录 。           7.3 安装和设置 软 件 由 本 公 司 现 场 安 装 并 且 设 置 好 。 7.4 运行环境 各 收 费 亭 设 一 台 工 控 PC机 , 管 理处 设 一 台 服 务 器 ;本 软 件 使 用 中 文 WINDOWS98操 作 系 统 , 并 通 过 网 络 连 接 , 达 到 网 络 数据 管 理。       第三部分 系统配置、 报价、 工程 第一章 停车场配置 1.1 入口设备 自 动 发 卡 箱 :发 卡 箱 箱 体 ( 电 源 ) 发 卡 机 构 地 感 应 模 块 地 感 应 线 圈 提 示 对 讲 自 动 车 闸 : 挡 车 栏 杆 2. 5m( 长 度 可 选 ) 箱体 ( 电 源 , 控 制 机 构 ) 控 制 主 板 ( 自 动 落 闸 , 防 砸 车 功 能 ) 地 感 应 模 块 地 感 应 线 圈 入 口 感 应 器 : 美 国 TI感 应 器 控 制 模 块 感 应 天 线 , 感 应 距 离 1- 2米 控 制 箱 ( 供 应 电 源 , 防 水 设 计 ) 停 车 场 满 车 位 显 示 : 位 满 显 示 , 当 车 场 位 满 时 点 亮 1.2 出口设备 自 动 车 闸 : 挡 车 栏 杆 2. 5m( 长 度 可 选 ) 箱体 ( 电 源 , 控 制 机 构 ) 控 制 主 板 ( 自 动 落 闸 , 防 砸 车 功 能 ) 地 感 应 模 块 地 感 应 线 圈 出 口 感 应 器 : 美 国 TI感 应 器 控 制 模 块 感 应 天 线 , 防 水 设 计 , 感 应 距 离 1 - 2米 地 感 应 模 块 地 感 应 线 圈 控 制 箱 ( 供 应 电 源 , 防 水 设 计 ) 1.3 收费亭设备 收 费 电 脑 : 工控机 PIII-650Mhz /128M RAM /10G HD/15 网卡: 3C905 10/100M S422 通讯卡 (视频采集卡, 可选) UPS不 间 断 电 源 车 闸 手 控 开 关                     电 源 控 制 箱 , 12v稳 压 电 源 收 费 显 示 屏   第二章 系统设备清单 2.1 一进一出停车场设备清单 以上设备可视实际需要增减。 为满足用户的不同需求, 我们选用成本较低的设备, 开发出近距离停车管理系统, 感应距离 25-30CM, 报价如下: 2.2 一进一出停车场设备清单(近距离 25-30CM):

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