智慧停车行业的格局与破局:玩家部分(二)

发布时间:2019-06-24 20:57

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  本文旨在整理当前国内智慧停车行业的现状,并对于主要玩家进行简单分析与评价,最后站在C端用户的角度,思考智慧停车的破局之路。

  2015.03.16 A轮 1600万人民币(平安创新投资基金、涌铧投资);

  目前最近的,也是金额最大的几次融资,出现在2016.06~2017.01这段时间,ETCP与万达飞凡进行了现金+资源置换为主的15.5亿的融资,造就了ETCP上百亿的高估值,这也对其他玩家的融资产生了推动作用。

  停简单收获了峰瑞资本联合复兴集团、千方科技的投资,在停车场、智慧交通领域获得了极大的资源;

  亿车科技融资比较顺利,获得了腾讯的投资,是目前所有同行中唯一一个获得BAT投资的,但B轮融资比起A轮不升反降,有资本运作的嫌疑;

  e代泊数次融资金额都不够大,而且两次A+,代表经营模式很有可能受到了资本的质疑。其中投资方赛马资本,亦是小猫停车的投资方。

  ETCP、复兴集团,近期热衷于收购欧洲顶级停车场运营服务商Q-Park,ETCP机会很大。

  2016年,ETCP从“跑马圈地”的1.0阶段进化到“生态化、场景化、体验化”的生态共建2.0时代;

  在ETCP众多合作伙伴中,百度、阿里巴巴、腾讯三大互联网巨头赫然在列,更有万达集团、建设银行、民生银行、招商银行、金地集团、美团、飞凡网、龙湖地产、万科物业、物美集团等各行业巨擘深度战略合作;

  还有一个办法是提高每个用户的使用频次n,单次使用时长t,总价值与S*n*t正相关,那么提升n及t也是正确的逻辑。188金宝搏另外单位时间、单次使用的客单价提升的话,也可以影响整体价值。这可能是机会把多个低频的,体验极佳的产品合在一起,真的就创造了极佳的用户体验,这也应该是我们需要效仿的。尤其是哪些相对价值不高,但是有一点需求的复杂服务。

  并不依靠线上对于C端用户的推广,除了积分之外,并没有其他的维护用户的设计;

  接入大量体验较好的下游第三方服务商,用停车的高频提升这些服务的曝光,进而产生收入。在这里,可以推测ETCP的一个颠覆的逻辑:停车不是需求(或不存在痛点),停车是(其他需求的)解决方案;

  会员卡的推广可能是未来的一个方向,是搭建标准的很好的一步,对停车场密度有较高要求,因此具备门槛优势;

  ETCP认为长租车位具备很大的市场,而它要做的是帮助车主快速向停车场续费,不排除未来以此为出发点,ETCP会打造停车场的“告示牌”,成为停车场的发声口;

  亿车科技侧重于数据,依靠宜停车这种模式(虽然效果不好),获取大量的数据,切入车联网,后期才会考虑汽车后市场的增值服务,因此初期产品体验极佳;

  从迭代节奏,产品体验上看,蜜蜂具备一支专业的产品、研发队伍,具备将事情做对的能力;

  由于蜜蜂停车具备一定的推广能力,且只显示已开通蜜蜂停车的停车场,因此在理论上是具备给停车场引流的能力,会是在拓展市场中一个卖点;

  亿车科技虽然侧重点在于蜜蜂停车,但其他业务也没有放下,所以专注的程度可能会有不足。

  产品体验分析:停简单的周边车位饱和度,具备一定的创新能力,但实用性就很是未知。

  违章查缴、车位预约、充电服务反复出现,使用频率却很低,怀疑只是没东西放才做的设计;

  只支持验证码登陆,整个APP就连一级页面都有H5做的,视觉上保守,可见停简单并不擅长C端;

  停简单没有积分,使用了信用额度,官方补贴自动出场,下次需要补交上次费用才能够继续使用信用额度,单笔最大信用额度200元;

  有效的帮助停简单吸取用户,及收集用户信息;只是垫付,那么极没诚意,误导用户,引发真实用户的愤怒,同时也给停简单造成了一定的财务的隐患。如果说的清楚是做单笔的垫付,那么承担一定的账期风险,也是有价值的。

  停简单是一个典型的老二型的公司,无论是市场、产品、合作资源都有一定的能力,但都不够突出,所以在未来的发展上,本人并不看好;

  停简单拿到融资后,产品迭代速度明显停滞,近期又与苏宁物业做了战略合作,猜测停简单未来可能做更多的与物业合作大量推广停车场的战略规划;

  注重商业逻辑的峰瑞资本连续投资停简单,可见停简单的商业逻辑是具备可行性的,未来停简单的生命力应该是足够长,也可能在同行中较早达到自给自足;

  获得了千方科技投资,可能获取大量有价值的交通数据,也会将自己的数据同步给千方,未来在数据上可能有发力点。

  愿景:致力于减轻因停车难造成的交通拥堵、尾气排放、资源浪费等问题,积极为打造低碳环保、节能减排的智能交通出一份力,推动智慧城市的发展。

  创始人:吕叶(连续创业者,拥有十余年汽车后市场、汽车互联网创业经验,创办了汽车服务连锁品牌“龟博士”,停车场广告平台“泊客传媒”)

  产品体验分析:出乎意料的差劲,体验和服务都很糟糕,而且很明显的额缺乏规划,市场拓展能力非常的弱。

  代泊作为最直接的解决用户停车难的解决方案,被资本市场看好。然而,代泊对地面推广以及代泊从业人员的高要求,注定了代泊对地理位置的依赖性很强,在缺少资本推动的情况下,发展缓慢,目前国内市场玩家寥寥,e代泊估值并不高,已经是市场第一;

  e代泊能够支持的停车场很是有限,而且从业者也并非e代泊自己所讲的经过专业训练,app体验也比较糟糕,甚至达不到作为服务商入驻其他app的标准;

  代泊受到天然的频次低,地域限制,以及各处业务限制的影响,注定推广缓慢,未来一段时间也很难有所突破,所以寻求变现可能是e代泊现在需要做的。

  功能特别多,强大。有许多都是很有意义的功能,只是现在应用的还不够充分;

  关于订单的状态。给我了一种全新的视角,他是按照已绑定的车辆的状态来进行展示。这样其实并不存在什么高下之分,只是在设计上简单无脑很多;

  有些意外的是,虽然这款app整体体验非常糟糕,在一级菜单上的逻辑也出现了一塌糊涂的错误,但是居然也跟PP停车一样想到了表盘设计。

  停车前服务:比如:用户可在其官网或关联的第三方网站,进行车位预定和信用卡支付。同时可通过其网站或app,获取停车场的实时信息。

  无票系统:此前,用户进出停车场多通过购买停车卡,但这种方式耗时不便。用户出入Q-Park停车场可直接刷信用卡或者购买其季度车卡,随后停车场会直接通过信用卡进行扣费。

  自动车牌识别(ANPR)系统:可识别车牌或者是欧洲车辆独有的电子标签,定位车辆位置,引导车辆到最优停车点。

  和无票系统搭配的,是其QCR后勤系统:考虑到停车场的无人自助情况,QCR的员工24小时在线,为用户提供援助,比如:用户突发身体状况或汽车抛锚等,后勤基本会在15分钟内赶到现场。

  Q-Park还在大学城、火车站、医院等人流密集的场所提供零售、休闲娱乐等设备或服务,比如:为商业人士提供擦鞋机,为远途旅客提供应急免费雨伞等。

  总结与预测:值得产品、设计持续关注,对于诸多体验上佳的功能及交互,应借鉴。

  2016.06~2017.01这段时间,主要玩家陆续迎来了新一轮的融资,估值集体提升;

  ETCP、亿车、停简单都更加侧重停车场的拓展,而且在一线城市更注重密度的铺设,竞争激烈;

  ETCP的功能、体验均很强大,接入大量体验较好的下游第三方服务商,用停车的高频提升这些服务的曝光,进而产生收入;

  停简单更加热衷于与大型物业或者资本合作,进行资源的链接,产品、运营能力偏弱;

  e代泊为首的代泊产品,发展受限,体验不佳,如果要接入,需要做诸多考虑;

  人人都是产品经理(是以产品经理、运营为核心的学习、交流、分享平台,集媒体、培训、社群为一体,全方位服务产品人和运营人,成立8年举办在线+期,线+场,产品经理大会、运营大会20+场,覆盖北上广深杭成都等15个城市,在行业有较高的影响力和知名度。平台聚集了众多BAT美团京东滴滴360小米网易等知名互联网公司产品总监和运营总监,他们在这里与你一起成长。

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